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金属燃料产业链现千亿价值种植

发布时间:2020-04-19 17:27:32 阅读: 来源:水空调厂家

金属燃料产业链现千亿价值

云南得天独厚的水、风、太阳能资源让金属能源汽车项目有了最低生产成本的支撑。 本报记者 王宇衡 摄

目前我国各类电动车辆和其他领域的动力需求对金属动力系统的总需求量超过5000万千瓦时/年 ,按照2000元/千瓦时计算,市场销售额达1000亿元。将与之配套的原材料和电动车产业发展考虑进去,将形成数千亿元的产业链。 唐有根表示。相较于F3DM电动汽车使用的磷酸铁锂电池,金属燃料电池将更有市场前景。

中国至德集团有限公司余董事长表示: 云南得天独厚的水、风、太阳能资源让金属能源汽车项目有了最低生产成本的支撑。 值得关注的是,金属燃料的优势不仅仅体现在汽车制造中,将云南取之不尽的电力资源有效储备起来,这将会改变传统电力传输、消费的固有模式。

储存能量 固体送电改变传统模式

近年来,很多省市都有大力开发风能、光能等的计划,但是这些发展一定要和国家的电网建设相适应,才能避免出现不必要的浪费。而目前大电网中,也存在资源浪费的问题。 余董事长谈到,电能不能储存是造成资源浪费的原因。记者了解到,目前国内储存电能的方式只有蓄储能电站,就是利用发出后多余的电,将下一级的水抽至上一级,这样来储存能量,其他电厂都是根据用电的多少来决定发电的。换句话说,不存在真正意义上的储存。

当电能能够长期高效储存起来,并能任意移动使用后,资源浪费的问题才能根本解决。 将怒江等地的小水电电能、石林的光能等储存进金属燃料电池,即使推出国家电网拟全面实施对风电上网严格准入后,也能发挥其最大功效。 他表示。也许不久的将来,可以改变送电用高压电网的传统方式,电能可以借由传统物流方式运输到各地。

清洁电能 才是发展新能源出口

电的来源也要清洁,煤电是变相污染。 这是记者采访中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光时,他对发展新能源车的另一个看法。

根据国家能源局的统计,2009年在中国总的能源消耗中,可再生能源只占整个能源消耗的8.3%,其余的 91.7%都还是化石能源。在电的构成中,70%以上都是煤电。业内人士认为,扩张煤电以支持新能源开发就是将排气管转移到电厂的烟囱里面而已。各大汽车厂商均认为,水电、光电等清洁能源的有效利用才能避免出现 拆东墙、补西墙 的困局。

随用随取 我省小水电光电威力将显现

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